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Une analyse détaillée révèle les dangers réels de la distraction du conducteur

Les chercheurs ont quantifié les dangers de la distraction au volant en découvrant que les adolescents nouvellement autorisés étaient les plus susceptibles d’être impliqués dans un accident ou un quasi-accident à cause, par exemple, de l’envoi de SMS au volant.

À l’aide de données provenant de dispositifs de télématique à boîte noire et de caméras vidéo installés dans les voitures, l’une des études a analysé 42 adolescents nouvellement autorisés au cours de leurs 18 premiers mois de conduite autonome à partir de 16 ans.

Une deuxième étude a fourni une analyse similaire des performances de conduite, cette fois par des détenteurs de permis expérimentés - 43 femmes et 66 hommes conduisant en moyenne 20 ans derrière eux.

S'engager avec des distractions était le plus risqué pour les nouveaux conducteurs. Parmi les novices, toutes les «tâches secondaires à la conduite» suivantes étaient beaucoup plus susceptibles d'entraîner un accident ou une quasi-collision:

  • Composer un téléphone portable
  • Atteindre un téléphone portable
  • Textos
  • Atteindre un objet autre qu'un téléphone portable
  • Regarder un objet en bordure de route, tel qu'un véhicule lors d'un accident précédent
  • En mangeant.

Dans l'ensemble, parmi les conducteurs de tous les groupes d'âge, les chercheurs affirment que les yeux sont retirés de la route environ 10% du temps, avec des dangers plus importants pour les inexpérimentés.

"Tout ce qui écarte un conducteur de la route peut être dangereux", déclare Bruce Simons-Morton, EdD, co-auteur de l’étude du National Institutes of Health des États-Unis.

Simons-Morton, également de l'Institut national Eunice Kennedy Shriver pour la santé de l'enfant et le développement humain, poursuit:

"Mais notre étude montre que ces pratiques distrayantes sont particulièrement risquées pour les conducteurs novices, qui n’ont pas développé un jugement sûr au volant."

Données de la boîte noire sur les performances de conduite et les incidents


L'étude montre que les jeunes conducteurs novices étaient plus susceptibles d'être impliqués dans un accident ou un quasi-accident lorsqu'ils étaient distraits par leur téléphone ou qu'ils mangeaient.

Les "systèmes d'acquisition de données" installés dans les véhicules comprenaient des caméras, des capteurs et un ordinateur avec disque dur amovible. Les méthodes complètes et les résultats de la recherche ont été publiés dans Le New England Journal of Medicine.

Les capteurs embarqués inclus:

  • Accéléromètre
  • GPS tracker
  • Capteur de lacet
  • Radar avant
  • Suivi de la voie

Celles-ci donnaient toutes des données sur, entre autres variables, l’accélération, le freinage brusque ou la déviation et la dérive d’une voie. Les données, ainsi que les séquences vidéo, ont été enregistrées chaque fois que les voitures roulaient à plus de 5 miles à l'heure.

En analysant les données sur les accidents et la fréquence des distractions au volant, les résultats ont montré que les jeunes conducteurs novices étaient plus susceptibles d'être impliqués dans un accident ou un quasi-accident:

  • Huit fois le risque lors de la composition
  • Sept à huit fois quand on cherche un téléphone ou un autre objet
  • Presque quatre fois lors de l'envoi de SMS.
  • Trois fois plus susceptibles de se trouver dans un incident en mangeant.

Conduite soumise à des méthodes d'étude scientifique et d'analyse

Le suivi de l’étude s’est déroulé sur une période de 12 à 18 mois, et chaque fois qu’un accident s’était produit ou presque, les chercheurs disposaient de données permettant de déterminer si les conducteurs avaient participé à une activité de distraction.

Les chercheurs ont scientifiquement conçu leur étude et l'analyse des résultats. Ils ont comparé les données de collision avec des données de contrôle échantillonnées de manière aléatoire - segments de 6 secondes représentant des conditions de conduite quotidiennes normales. Les pannes sans erreur du pilote surveillé ont été exclues.

L’analyse a comparé la fréquence des activités distrayantes lorsqu’un accident ou un quasi-accident s’est produit par rapport à la fréquence de ceux-ci pendant les phases de conduite sans incident.

Les chercheurs ont pu voir à quel moment les conducteurs avaient «parlé, appelé ou atteint un téléphone portable, pris un autre objet dans la voiture, ajusté la température de la voiture ou les commandes radio, mangé, regardé un accident ou quelque chose à l'extérieur de la voiture. , ou ajusté un miroir, une ceinture de sécurité ou une fenêtre dans la voiture. "

La définition d'un crash était "tout contact physique entre le véhicule et un autre objet pour lequel le conducteur était en faute ou partiellement en faute".

Un quasi-accident était «toute circonstance nécessitant une man?uvre physique de dernière minute qui mettait à l’épreuve les limites physiques du véhicule pour éviter un accident, pour lequel le conducteur était en faute ou partiellement en faute».

Simons-Morton dit:

"Comme les nouvelles formes de technologie sont de plus en plus disponibles dans les voitures, il est important que les conducteurs ne se sentent pas obligés de répondre à tous les appels ou textes entrants.

Pour la sécurité des jeunes conducteurs, les parents peuvent modéliser cette habitude lorsqu'ils sont au volant et faire savoir à leurs enfants qu'ils doivent attendre que le véhicule soit arrêté avant de prendre un appel - même s'il s'agit de maman ou de papa.

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