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Comment la mémoire est traitée 'peut influencer le risque de SSPT'

Le trouble de stress post-traumatique et la mémoire sont étudiés dans une nouvelle étude portant sur un avion de passagers près de la catastrophe en 2001, menée par l’un des survivants de ce vol. L'étude identifie un facteur de risque potentiel pouvant aider à prédire quelles personnes sont les plus vulnérables au trouble de stress post-traumatique.
Les pilotes du vol 236 ont réussi à faire atterrir l’avion. Bien que 18 passagers et membres d'équipage aient été blessés, l'incident n'a entraîné aucun décès.

Le 24 août 2001, le vol Air Transat 236 a quitté Toronto, au Canada, pour Lisbonne, au Portugal, avec 306 passagers et membres d’équipage à bord. Inconnue des pilotes, une pompe hydraulique incorrecte avait été installée dans le moteur, ce qui a provoqué une friction entre la conduite de carburant et la conduite hydraulique pendant le vol.

Au-dessus de l’océan Atlantique, ce frottement a entraîné la rupture de la bonne conduite de carburant. Après avoir perdu 8 tonnes de carburant, les pilotes du vol 236 ont été avertis d’un problème par les instruments de l’avion. Ils ont répondu en suivant la procédure standard pour acheminer le carburant du réservoir de l'aile gauche vers la droite, mais cela a provoqué une fuite d'environ 1 gallon par seconde du carburant restant dans l'avion.

Lorsque le moteur droit est tombé en panne, les pilotes ont abaissé l’altitude à 32 000 pieds. Mais lorsque le moteur gauche s’est également éteint, ils n’ont eu d’autre choix que de man?uvrer l’Airbus 330 de 200 tonnes et de prévenir les passagers et l’équipage de se préparer à un amerrissage dans l’océan. La cabine dépressurisée, l'éclairage à bord et d'autres systèmes ont été perdus et le compte à rebours a commencé.

Environ 25 minutes après le début de la situation d'urgence, les pilotes ont localisé une base militaire sur une petite île des Açores et ont réussi à faire atterrir le vol 236 avec succès. Bien que 18 passagers et membres d'équipage aient été blessés, l'incident n'a entraîné aucun décès.

Le vol à bord 236 était le Dr Margaret McKinnon, qui est maintenant chercheur-clinicien à St. Joseph's Healthcare Hamilton et coprésident associé de la recherche au Département de psychiatrie et de neurosciences comportementales de l'Université McMaster à Hamilton, au Canada.

«Imagine ton pire cauchemar - ça ressemble à ça», dit-elle à propos de cette expérience traumatisante à bord du vol 236. «Ce n'était pas juste un appel rapproché où ta vie se présente devant tes yeux en une fraction de seconde et tout va bien.

Une nouvelle étude rapporte «deux résultats clés» relatifs au SSPT et à la mémoire

Pour son étude, publiée dans la revue Science psychologique cliniqueLe Dr McKinnon a recruté 15 autres passagers du vol 236. McKinnon et ses collègues ont testé la qualité et la précision des souvenirs des urgences du vol 236 et les ont comparés aux souvenirs de deux autres événements - le 11 septembre et un événement neutre de la même période.


Les chercheurs ont constaté que les passagers du vol 236 affichaient "des souvenirs vifs considérablement améliorés" de l'événement.

Les chercheurs ont constaté que les passagers du vol 236 affichaient "des souvenirs vifs considérablement améliorés" de l'événement. Bien que les chercheurs prétendent qu’ils n’ont pas été surpris par cette situation, c’est une découverte majeure qui remet en cause d’autres études, qui tendent à trouver que «la mémoire pour les événements traumatiques est appauvrie».

L’équipe a également signalé une deuxième constatation clé concernant la qualité et la précision du rappel de la mémoire auquel les participants avaient développé un TSPT.

Les passagers ayant développé un TSPT ont rappelé un nombre élevé de "détails extérieurs à l'événement principal". Ces détails sont définis comme des souvenirs non spécifiques dans le temps ou des répétitions ou des déclarations rédactionnelles. Les participants au SSPT ont rappelé un nombre plus élevé de ces détails, comparativement aux passagers qui ne souffraient pas de TSPT et à un groupe témoin.

De plus, le groupe SSPT a rappelé ces détails extérieurs à l'événement principal à travers tous les événements testés, pas seulement l'événement traumatisant. Cette constatation est importante car elle suggère que ce n’est pas simplement la mémoire de l’événement traumatique lui-même qui est liée au TSPT, mais aussi la manière dont une personne traite la mémoire pour les événements en général.

Brian Levine, auteur principal et scientifique principal à l'Institut de recherche Rotman de Baycrest et à l'Université de Toronto, au Canada, a déclaré:

"Ce que nos résultats montrent, c'est que ce n'est pas ce qui s'est passé mais à qui cela est arrivé qui peut déterminer l'apparition ultérieure du TSPT."

Par conséquent, ne pas pouvoir exclure ces détails externes ou sémantiques lors du rappel d'un événement vécu personnellement est lié au contrôle mental plutôt qu'au rappel de mémoire. Les chercheurs affirment que cette découverte ajoute à des preuves de plus en plus nombreuses qu’un traitement altéré de la mémoire pourrait constituer un facteur de risque de SSPT.

Ensuite, les chercheurs mèneront une deuxième partie de l’étude, dans laquelle ils analyseront le cerveau de 10 passagers du vol 236 en utilisant l’imagerie cérébrale fonctionnelle pour tenter d’exposer les mécanismes à l’?uvre dans ce traitement de mémoire modifié.

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