Des centaines de vies sauvées si des voitures économes en carburant sont devenues la norme, Californie

Un nouveau rapport publié par l'Association américaine du poumon en Californie.
Pour que les avantages économiques et sanitaires se concrétisent, la Californie devrait remplacer son parc actuel de véhicules par des véhicules à émissions extrêmement faibles - des véhicules à émissions nulles ou quasi nulles, ont souligné les auteurs. Idéalement, cela devrait avoir lieu au milieu de la prochaine décennie.
Malgré des efforts apparents pour améliorer la qualité de l'air de la Californie, l'État possède toujours certaines des zones les plus polluées du pays. Plus de 90% des résidents de la Californie vivent dans des zones qui ne respectent pas toujours les normes nationales de qualité de l'air.
Le secteur des transports californien est la principale source de pollution atmosphérique. Même si la législation a contribué à améliorer la qualité de l’air, le rapport souligne qu’il reste encore beaucoup à faire.
La combustion des carburants à base de pétrole est responsable de la plupart des émissions de smog et de particules fines dans l’état. Ajoutez à cela les émissions de gaz à effet de serre et vous présentez un danger pour la santé respiratoire qui affectera les générations futures.
La Californie doit saisir cette opportunité lorsque le California Air Resources Board prépare la prochaine série de normes sur les véhicules pour s’éloigner des combustibles sales.
Le rapport indique que les véhicules respectant la norme actuelle en matière d’échappement provoquent (par an):

• 14,5 milliards de dollars en coûts de santé et de société par an
• 570 décès prématurés
• 610 hospitalisations cardiaques et respiratoires
• Plus de 11 000 crises d'asthme

Chaque gallon de carburant consommé a été calculé pour causer un supplément de 1,19 $ en dommages pour la santé et la société, ou 20 dollars pour chaque réservoir de 16,4 gallons. Ces coûts ne sont pas reflétés sur les prix du gaz.
Pour avoir un impact réel sur la santé et les coûts, le rapport fait les propositions suivantes:

• Les émissions de gaz doivent diminuer de 45% à 52%
• Les émissions génératrices de smog des véhicules doivent diminuer de 75% à 85%
• La consommation de pétrole doit être réduite de 38% à 49%
• Viser à réduire les taux de décès prématurés et de maladie de 65% à 75%
• Réduire de 50% à 56% les coûts de santé publique, de réchauffement de la planète et de société

Si cela était fait, et le parc de véhicules actuel de la Californie deviendrait très économe en carburant, il y aurait les avantages suivants:

• 181 000 à 190 000 symptômes de maladies aiguës et respiratoires supérieures
• 28,100 à 29,300 journées de travail en moins par an
• 390 à 405 crises cardiaques de moins par an
• 400 à 420 décès prématurés de moins chaque année
• 420 à 440 visites de moins en salle d'urgence et hospitalisations annuelles pour des problèmes cardiaques et respiratoires
• 5 100 à 5 300 moins de cas de bronchite aiguë et chronique chaque année
• 8,085 à 8,440 crises d'asthme et symptômes respiratoires inférieurs chaque année
• 8 800 à 9 500 jours d'école en moins par an
• Une réduction de 7,2 à 8,1 milliards de dollars de la santé, du réchauffement de la planète et des dommages sociétaux chaque année

L’adoption d’une politique de qualité de l’air pur permet également d’économiser beaucoup d’argent, explique le rapport.
Un véhicule typique qui répond aux normes actuelles consomme près de 4 000 gallons de gaz au cours de sa vie. La voiture du futur dans un scénario réglementaire fort consommerait 1 927 gallons de moins.
La flotte actuelle de voitures consomme plus de 120 milliards de gallons de carburant. Dans un scénario réglementaire fort, la consommation diminuerait de 59 milliards de gallons.
Les auteurs ont écrit:

"Cela représente une économie annuelle de 780 dollars par véhicule ou de 24 milliards de dollars d'économies annuelles sur toute la flotte" Car of the Future "(d'après le rapport californien AAA du 1er avril 2011 de 4,05 dollars le gallon) comparé aux prix de l’essence qui ont grimpé à 4,25 dollars au 1er mai).

Les constructeurs automobiles résistent aux tentatives visant à rendre les voitures plus économes en carburant. Une proposition préliminaire de l'administration Obama visant à resserrer les normes d'efficacité énergétique de 35,5 mpg en 2016 à 47 mpg à 62 mpg d'ici le milieu de la prochaine décennie serait trop coûteuse à mener à bien, affirment les constructeurs automobiles.
"LA ROUTE DE L'AIR PROPRE - Avantages pour la santé publique et le réchauffement climatique des normes de voitures propres avancées"
L'Association pulmonaire américaine en Californie
Ecrit par Christian Nordqvist