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Un seul verre peut nuire à la capacité de conduire chez les personnes âgées

La mesure dans laquelle l’alcool nuit aux capacités de conduite de différents groupes d’âge a été mise à l’épreuve à l’aide d’une simulation par ordinateur. Les chercheurs à l’origine de l’enquête de l’Université de Floride publient leurs conclusions dans le Psychopharmacologie journal.

L'équipe a testé deux groupes d'âge, les personnes âgées de 25 à 35 ans et les personnes âgées de 55 à 70 ans.

Les capacités de conduite des participants ont été mesurées dans une tâche qui les obligeait à parcourir une route sinueuse de 3 miles de long. Trois écrans d'ordinateur imitaient le pare-brise et les vitres latérales d'une voiture, et une chaîne stéréo diffusait des sons accompagnant le véhicule.

Les conducteurs contrôlaient leur véhicule simulé à l’aide d’un volant et de pédales d’essence et de frein.

Même si les pilotes rencontraient parfois une autre voiture dans le cadre de la simulation, il n'y avait pas d'autres distractions. "Il n'y avait même pas de vache", explique l'auteure Sara Jo Nixon, professeure aux départements de psychiatrie et de psychologie de l'Université de Floride.

"Ces simulations ont beaucoup servi aux adultes plus âgés, et ils ont été utilisés pour déterminer comment l’alcool affecte la conduite des jeunes adultes, mais personne n’a jamais examiné la combinaison des conducteurs vieillissants et de l’alcool", ajoute un co-auteur. doctorant Alfredo Sklar.

Les participants ont reçu des boissons alcoolisées qui sont restées dans les limites légales

Dans le premier test, les participants ont conduit le voyage simulé complètement sobre. Les chercheurs ont noté avec quelle rapidité les conducteurs ajustaient leur volant et leur capacité à rester au centre de leur voie et à maintenir une vitesse constante.


L'alcool n'avait aucune différence mesurable sur les compétences des jeunes conducteurs. Mais la conduite des participants plus âgés a été affectée par l'alcool.

Lors du test suivant, plusieurs jours plus tard, les participants ont été séparés en groupes.

Deux groupes ont reçu une boisson alcoolisée assez forte pour enregistrer des taux d'alcoolémie de 0,04% et 0,065% respectivement, tous deux inférieurs à la limite légale de consommation d'alcool de 0,08%. Un troisième groupe a reçu une boisson placebo "embuée avec une quantité négligeable" d'alcool.

Les participants ont ensuite répété la tâche de conduite.

Dans le groupe plus jeune, les chercheurs ont été surpris de constater que l’alcool n’avait aucune différence mesurable sur leurs compétences de conduite. Mais la conduite des participants plus âgés a été affectée.

Cette étude est la dernière d'une étude menée par le professeur Nixon et son équipe sur la façon dont des quantités modérées d'alcool peuvent affecter les personnes âgées.

Sur la base de leurs résultats, l'équipe estime qu'il serait peut-être temps de réévaluer le taux d'alcoolémie légal pour tous les conducteurs.

Nouvelles médicales aujourd'hui a récemment publié d'autres études portant sur le taux d'alcoolémie légal chez les conducteurs. À 0,08%, les États-Unis ont l'une des limites légales les plus élevées de tous les pays développés. Une étude a estimé que 40% des conducteurs désignés boivent encore, tandis qu'une autre a constaté qu'un quart des adolescents conduisaient sous l'influence.

Les chercheurs doivent encore présenter d'autres conclusions

On peut toutefois se demander dans quelle mesure les résultats de ces simulations - qui ont été menées en laboratoire - peuvent s’appliquer à un environnement réel.

Les chercheurs avertissent que le fait qu’il n’y ait pas de différence mesurable dans les performances des jeunes conducteurs ne signifie pas que ces résultats s’appliqueraient à la conduite d’une voiture réelle après avoir consommé de l’alcool. Le professeur Nixon souligne que la tâche de laboratoire était beaucoup plus simplifiée que la conduite réelle.

En outre, les chercheurs évaluent encore dans quelle mesure l’alcool affecte différemment les groupes d’âge. L'équipe attend d'autres résultats sur d'autres simulations, notamment la conduite dans une petite ville et une ville peuplée de piétons et d'automobilistes illégaux, entre autres obstacles.

Une autre composante de l'expérience qui n'a pas encore été analysée consistait à collecter des données électrophysiologiques sur le cerveau des participants. Les données ont été collectées en utilisant des électrodes en majuscules que les sujets portaient lors de la simulation.

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