Selon les chercheurs, la mortalité routière a considérablement baissé à la suite de l'augmentation des taxes sur l'alcool

L’augmentation des taxes sur l’alcool aux États-Unis pourrait prévenir des milliers de décès dus à des accidents de la route chaque année, selon les chercheurs qui ont mené une étude montrant une hausse des taxes sur l’alcool.
Une augmentation de la taxe sur l'alcool a entraîné une réduction des accidents de la route mortels.

Des chercheurs de l’Université de Floride (UF) ont constaté qu’après l’augmentation des taxes sur la bière, le vin et les spiritueux en Illinois, les accidents de voiture impliquant de l’alcool avaient chuté de 26%.

Ils rapportent leurs conclusions dans le American Journal of Public Health

La réduction des accidents de la route mortels liés à l'alcool était plus importante chez les jeunes, affirment les chercheurs, qui ont trouvé dans ce groupe des décès en baisse de 37%.

En août 2009, l'État de l'Illinois a imposé une taxe sur la bière de 4,6 cents le gallon, sur le vin de 66 cents le gallon et sur les spiritueux distillés de 4,05 dollars le gallon. Si la totalité de cette taxe est répercutée sur le consommateur, elle ajoute 0,4 cent au coût d'un verre de bière, 0,5 cent au coût d'un verre de vin et 4,8 cents au coût d'un verre de spiritueux.

L'introduction de hausses de taxes similaires à travers les États-Unis pourrait sauver des milliers de vies, insiste le premier auteur, Alexander C. Wagenaar, professeur au département des résultats et de la politique de la santé à l'UF College of Medicine.

L'inflation "a érodé l'effet des taxes sur l'alcool"

Si l'on tient compte de l'inflation, les taxes sur les boissons alcoolisées aux États-Unis ont considérablement diminué, contribuant ainsi à rendre les boissons nettement plus abordables qu'elles ne l'étaient il y a 50 ans.

Les chercheurs suggèrent que cela a contribué au problème de conduite avec facultés affaiblies en Amérique.

Aux États-Unis, dans les années 50, la personne moyenne devait consacrer environ la moitié de son revenu disponible à plus de 10 consommations par jour. En 2011, 10 boissons par jour représentent environ 3% du revenu disponible moyen d'une personne. Wagenaar note:

"Si les décideurs politiques cherchent à s’attaquer aux conducteurs dangereux sur nos routes et à réduire le nombre de décès, ils devraient inverser la tendance à laisser l’inflation éroder les taxes sur l’alcool."

Chaque année, environ un demi-million de personnes sont blessées et près de 10 000 meurent aux États-Unis en raison d’accidents de la route liés à l’alcool.

La diminution des accidents mortels était due à des modifications fiscales et non à d'autres facteurs

Pour leur analyse, l'équipe a utilisé des données sur les accidents mortels survenus dans l'Illinois entre janvier 2001 et décembre 2011, enregistrées par la National Highway Traffic Safety Administration.

Ils ont examiné les tendances des accidents mortels survenus dans les 104 mois précédant et dans les 28 mois suivant l'introduction des nouvelles taxes sur l'alcool.

Les détails des données sur les accidents de la route dans l’Illinois leur ont permis d’analyser l’effet de la modification fiscale en fonction de l’âge, du sexe, de la race et du taux d’alcoolémie mesurés au moment de l’accident mortel.

Pour l’étude, l’équipe a défini un taux d’alcoolémie inférieur à 0,15% comme conduite avec facultés affaiblies et supérieur à ce niveau comme la conduite avec facultés affaiblies.

Un taux d'alcoolémie de 0,15% est à peu près le même que celui d'un adulte après avoir consommé six boissons alcoolisées en une heure.

L'équipe a ajusté les résultats pour tenir compte d'un certain nombre d'autres facteurs pouvant influer sur les accidents de la route, notamment les programmes de sécurité routière, les conditions économiques et les conditions météorologiques.

Dans leur analyse, ils ont comparé le nombre d'accidents mortels liés à l'alcool avec ceux sans alcool au cours de la même période, et ont également comparé les résultats avec une analyse similaire des accidents au Wisconsin, un État qui n'avait apporté aucune modification fiscale.

Les résultats ajustés et les comparaisons inter-États ont confirmé que la diminution des accidents de la route mortels était due aux modifications fiscales et non à d'autres facteurs.

Les chercheurs suggèrent qu'une réduction du revenu disponible - à la suite de la grande récession - pourrait avoir contribué aux effets plus importants que prévu d'une augmentation de taxe aussi modeste.

Les résultats contredisent la croyance selon laquelle les gros buveurs ignorent les hausses de taxes sur l'alcool

Les chercheurs ont constaté que la réduction du nombre d'accidents impliquant des conducteurs avec facultés affaiblies par l'alcool (22%) était très similaire à celle impliquant des conducteurs extrêmement ivres (25%).

Le professeur Wagenaar conclut:

"Bien que notre étude confirme ce que des dizaines d’études antérieures ont trouvé - une augmentation des taxes sur l’alcool réduit la consommation d’alcool et réduit les problèmes de santé liés à l’alcool, ce qui est unique, c’est que les taxes les conducteurs, y compris les conducteurs extrêmement ivres. "

Il dit que cette constatation a "des implications puissantes sur la façon dont nous pouvons garder nos communautés plus sûres", et contredit ce que de nombreux économistes disent: les conducteurs lourds sont moins susceptibles de réagir aux changements fiscaux.

Pendant ce temps, Nouvelles médicales aujourd'hui Récemment, une étude menée par des chercheurs du Centre des blessures de l’Université du Michigan a révélé que l’adaptation d’un système d’interlock d’alcootest à de nouvelles voitures pourrait prévenir 80% des décès dus à la conduite en état d’ivresse. Le système est conçu de manière à ce que le conducteur, avant de pouvoir démarrer la voiture, doit respirer dans l'appareil qui est installé sur le tableau de bord et mesurer leur taux d'alcoolémie. Si leur taux d'alcoolémie est supérieur à la limite légale - qui varie selon les états - le véhicule ne démarrera pas.

Succès pour la première machine de dialyse néonatale du monde

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