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Les utilisateurs de fauteuils roulants sont plus à risque lorsqu'ils traversent des routes
Selon une étude publiée dans le journal en ligne, les utilisateurs de fauteuils roulants aux États-Unis ont 30% plus de chances d'être tués dans des collisions routières que le grand public. BMJ Open.
Traverser la route peut être difficile et plus dangereux pour les personnes en fauteuil roulant.
Près de 5 000 piétons sont tués chaque année et 76 000 autres sont blessés dans des collisions routières sur des routes publiques aux États-Unis.
Le risque de décès chez les piétons en fauteuil roulant par rapport à celui de la population générale n'a pas été étudié auparavant.
Les chercheurs ont examiné le chevauchement entre deux sources de données indépendantes mais incomplètes pour estimer le nombre total de décès de piétons causés par des accidents de voiture de 2006 à 2012.
La technique de recherche utilisée s'appelle capture-recapture à deux sources.
Les deux sources utilisées étaient des reportages nationaux sur les accidents de la route dans la base de données du journal LexisNexis aux États-Unis et sur le système de rapport d'analyse des accidents mortels de la National Highway Traffic Safety Administration.
Selon le rapport, il s’agissait de personnes «occupant un autre véhicule que» et «limitées à un fauteuil roulant» ou à un «conducteur de fauteuil roulant motorisé» et de l’un des types de non-occupant suivants: ou personne utilisant un moyen de transport personnel. "
Le registre des nouvelles comprenait 107 accidents mortels impliquant des piétons utilisant des fauteuils roulants, et le registre FARS comprenait 185 accidents, dont 37 étaient inclus dans les deux registres, soit un total estimé à 528 décès entre 2006 et 2012.
Un tiers de risque plus élevé pour les utilisateurs de fauteuils roulants
Les résultats indiquent un risque de décès de 30% plus élevé pour un utilisateur de fauteuil roulant pour piétons que pour les piétons en général.
Le risque de décès lié à un accident de voiture serait cinq fois plus élevé chez les hommes en fauteuil roulant que chez les femmes, en particulier chez les personnes âgées de 50 à 64 ans.
Près de la moitié des accidents mortels, soit 47,6%, se sont produits à des intersections, dont 39% sans contrôle de la circulation.
Parmi les collisions à l’intersection, 47,5% concernaient des personnes en fauteuil roulant dans un passage pour piétons; aucun passage pour piétons n'était disponible dans 18,3% des cas. Les conducteurs n'ont pas réussi à céder le passage dans 21,4% des accidents et aucune man?uvre d'évitement des accidents n'a été détectée dans 76,4% des incidents.
Les rapports de police ont également indiqué que l'utilisateur de fauteuil roulant n'était pas suffisamment visible dans 15% des incidents.
Le nombre réel de décès est susceptible d'être plus élevé que cela, car les dispositifs de mobilité n'étaient pas toujours différenciés des scooters et des cyclomoteurs de loisir dans les reportages.
Besoin de changements comportementaux et environnementaux
L’équipe soulève le problème des installations piétonnes inadéquates, notant que "les personnes qui utilisent des fauteuils roulants connaissent d’importantes disparités de mortalité des piétons, appelant à des interventions comportementales et à un environnement bâti".
Ils soulignent l’importance de trottoirs, de rampes et de trottoirs bien conçus pour permettre aux personnes en fauteuil roulant de traverser des routes en toute sécurité; En fait, ils sont souvent requis par la loi sur les Américains handicapés.
Les auteurs concluent:
"[Nos] constatations soulignent la nécessité pour les décideurs et les planificateurs d'intégrer pleinement les aménagements pour personnes handicapées dans les infrastructures piétonnes et pour que les personnes en fauteuil roulant et autres personnes handicapées restent une population importante lors de la conception des interventions de sécurité routière."
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