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Taux dérangeant d'utilisation inappropriée des sièges d'auto chez les enfants
Aux États-Unis, les accidents de voiture représentent la principale cause de décès chez les enfants de plus de 3 ans et sont à l’origine de plus de 140 000 visites d’enfants chaque année aux urgences.
Malgré cela, de nouvelles recherches publiées dans le numéro de septembre du Journal américain de médecine préventive a révélé que Aux États-Unis, seul un faible pourcentage d’enfants utilisent des dispositifs de sécurité adaptés à leur âge et de nombreux enfants sont assis sur le siège avant et exposés à des risques.
En 2011, l'American Academy of Pediatrics a publié de nouvelles lignes directrices sur la sécurité des enfants, recommandant que jusqu'à l'âge de deux ans au moins, les enfants soient assis dans des sièges d'auto orientés vers l'arrière et munis d'un harnais à cinq points. a atteint le poids et la hauteur maximum suggérés par le fabricant. Il recommande en outre des sièges d’appoint jusqu’à ce qu’une ceinture de sécurité pour adulte s’ajuste correctement, c’est-à-dire lorsque l’enfant atteint environ 57 pouces de hauteur, soit la taille moyenne d’un enfant de 11 ans et que des enfants de moins de 13 ans sont assis à l’arrière.
Les co-auteurs Michelle L. Macy, MD, MS, et Gary L. Freed, MD, MPH, qui travaillent tous deux à l'Unité d'évaluation et de recherche en santé infantile, Division de pédiatrie générale de l'Université du Michigan. Arbour a déclaré: "Nous avons constaté que peu d’enfants restent face à l’âge après l’âge de 1 an, moins de 2% ont un siège d’appoint après 7 ans, beaucoup de plus de 6 ans sont assis sur le siège avant."
L'équipe a collecté et examiné trois années de données de l'enquête nationale sur l'utilisation des sièges d'appoint (NSUBS) de la National Traffic Traffic Administration Administration (NHTSA) avant la publication des nouvelles directives. Ils ont observé et enregistré des informations sur les conducteurs avec des enfants passagers arrivant sur des sites communautaires, tels que des fast-foods, des stations-service, des centres de loisirs et des garderies, comprenant des informations telles que le type de siège pour enfant, la retenue du conducteur, le sexe des passagers. et type de véhicule. Ils ont également interrogé les conducteurs en ce qui concerne leur âge et celui des enfants dans la voiture, la race des enfants et l'ethnicité hispanique. Dans l'ensemble, l'équipe a collecté et analysé les données de 21 476 enfants.
Ils ont noté que l'utilisation de sièges pour enfants et le fait de permettre aux enfants de ne pas être retenus dans la voiture augmentaient avec l'âge des enfants et que, dans chaque groupe d'âge, les enfants issus de minorités étaient moins susceptibles que les enfants blancs.
Les différences entre les pourcentages d’enfants noirs et hispaniques non restreints vont de 10 fois chez les nourrissons et les jeunes enfants à deux fois plus que chez les enfants blancs. Le pourcentage de sièges d'auto orientés vers l'arrière était le plus faible parmi les groupes minoritaires dans le groupe d'âge de 0 à 3 ans et seulement 17% des enfants blancs étaient assis dans des sièges d'auto orientés vers l'arrière. L’équipe a également noté qu’un pourcentage plus élevé d’enfants appartenant à des minorités étaient transférés prématurément à la ceinture de sécurité.
Dr. Macy déclare:
"La conclusion la plus importante de cette étude est que, bien que l’âge et les disparités raciales existent, peu d’enfants utilisent les dispositifs de retenue recommandés pour leur groupe d’âge et de nombreux enfants de plus de cinq ans sont assis à l’avant. ont été atteints de la même manière par des campagnes d’éducation communautaire et l’adoption de lois sur les sièges d’enfants dans 48 États. Il est nécessaire de poursuivre le développement et la diffusion de programmes culturellement adaptés qui ont permis de promouvoir l’utilisation des moyens de contention chez les enfants des minorités. aident également à élaborer des stratégies visant à réduire les disparités raciales et ethniques observées chez les enfants victimes d’accidents liés à des accidents. "
Écrit par Petra Rattue
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