Selon une étude, trop d'adolescents conduisent de vieilles voitures dangereuses

Selon de nouvelles recherches dans la revue Prévention des blessuresAu cours des dernières années, près de la moitié des décès impliquant des conducteurs adolescents aux États-Unis concernaient des véhicules de plus de 10 ans. L'étude révèle que ces anciennes voitures manquaient souvent de caractéristiques de sécurité essentielles.
Les voitures plus récentes sont généralement plus sûres que les voitures plus anciennes, car la «résistance à la collision des véhicules» s’est améliorée au fil du temps et les nouvelles voitures sont plus susceptibles d’être équipées de dispositifs de sécurité modernes.

Les auteurs de l'étude notent que les lois sur les permis de conduire progressifs - qui ont débuté en Floride en 1996 et sont maintenant appliquées dans tous les États - ont été «très efficaces» pour réduire les taux d'accidents des conducteurs adolescents.

Toutefois, les taux d’accidents mortels sont environ trois fois plus élevés chez les conducteurs adolescents que chez les conducteurs adultes.

Les auteurs affirment qu’au fur et à mesure que les adolescents courent un risque accru de perte de contrôle, l’utilisation d’un véhicule sûr est particulièrement importante chez ce groupe d’âge.

Plusieurs facteurs contribuent à la sécurité relative de toute voiture. Par exemple, les personnes dans des véhicules plus gros et plus lourds sont généralement mieux protégées que celles des véhicules plus petits et plus légers.

En outre, les voitures plus récentes sont généralement plus sûres que les voitures plus anciennes, car la résistance à la collision des véhicules s’est améliorée au fil du temps et les nouvelles voitures sont plus susceptibles d’être équipées de dispositifs de sécurité modernes tels que les airbags latéraux et le contrôle électronique de la stabilité.

On a constaté que le système ESC réduit de moitié environ les accidents mortels impliquant un seul véhicule et de 20% les accidents mortels impliquant plusieurs véhicules.

Des recherches antérieures ont montré que les adolescents conduisent souvent des véhicules plus anciens ou plus petits. Une enquête nationale menée en mai 2014 auprès des parents de conducteurs adolescents a révélé que, bien que les parents considèrent généralement la sécurité des véhicules comme le facteur le plus important à prendre en compte lorsqu'ils achètent une voiture, environ un cinquième des conducteurs conduisent des petites voitures et 60% conduisaient des véhicules de l'année modèle 2006 ou plus anciens.

Dans la nouvelle étude, les chercheurs ont analysé les données du US Fatality Analysis Reporting System - qui recueille des informations sur toutes les collisions impliquant des véhicules entraînant un décès dans les 30 jours suivant l'incident. La période étudiée était 2008-12.

Étude a comparé les voitures conduites par des conducteurs adolescents et d'âge moyen

Les types, tailles et âges des voitures conduites par 2 420 conducteurs âgés de 15 à 17 ans ont également été comparés aux voitures conduites par 18 975 conducteurs âgés de 35 à 50 ans.

Les chercheurs ont constaté que, parmi les adolescents conducteurs de l'étude qui sont décédés:

• 35% conduisaient une voiture de taille moyenne ou supérieure
• 29% conduisaient une mini ou petite voiture
• 17% conduisaient des camionnettes
• 17% conduisaient des véhicules utilitaires sport (VUS).

Cependant, bien qu’environ 1 adolescent adolescent mortellement mort sur 3 soit mort dans une voiture de taille moyenne ou supérieure, l’étude a montré que les conducteurs adolescents étaient significativement plus susceptibles que les conducteurs d’âge moyen d’être mortellement blessés dans une voiture plus petite - 29% des décès les adolescents blessés sont morts dans une petite voiture, contre 20% des conducteurs d'âge moyen mortellement blessés.

Les adolescents étaient aussi plus susceptibles que les conducteurs d'âge moyen de mourir dans une voiture de taille moyenne (23% contre 16%), mais ils étaient beaucoup moins susceptibles de mourir en conduisant un gros pick-up (10% contre 16%).

Les véhicules âgés d'au moins 6 ans étaient impliqués dans 82% des décès chez les jeunes conducteurs. En outre, 34% des véhicules impliqués dans la mortalité chez les adolescents étaient âgés de 6 à 10 ans, 31% de 11 à 15 ans et 17% de 16 ans ou plus.

Les chercheurs ont calculé que les adolescents mortellement blessés étaient presque deux fois plus susceptibles que les conducteurs d’âge moyen de conduire une voiture de 11 à 15 ans (20% contre 12%).

Seulement 1 voiture sur 10 conduite par des adolescents mortellement blessés avait un ESC et un tiers seulement avait un airbag standard ou optionnel.

Les auteurs décrivent les résultats à tirer de leur étude:

"Les conducteurs adolescents tués dans des accidents ne conduisent généralement pas des types de véhicules plus sûrs en termes de taille et de disponibilité des dispositifs de sécurité.

Le profil de sécurité supérieur des véhicules conduits par des conducteurs d'âge mûr mortellement blessés laisse entrevoir des possibilités d'amélioration dans les véhicules conduits par des adolescents. "

Geron abandonne ses programmes de cellules souches

Geron Corporation a annoncé l'arrêt de la recherche et du développement sur les programmes de cellules souches et prévoit de se concentrer sur ses programmes d'oncologie. La société a ajouté qu'elle "cherche activement des partenaires pour ces nouveaux actifs". Selon les analystes, cela devrait être une bonne nouvelle pour les sociétés de médecine régénérative telles que Pluristem, StemCells, Aastrom Biosciences et InVivo Therapeutics.

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Derniers traitements de radiologie pour l'obésité

Selon les Centers for Disease Control and Prevention, environ 127 millions d'Américains (65%) souffrent d'embonpoint, d'obésité ou d'obésité morbide, et le taux d'obésité morbide augmente fortement. Lors de la 37ème réunion scientifique annuelle de la Society of Interventional Radiology à San Francisco, en Californie, les scientifiques ont rapporté les premiers résultats de diverses études, par exemple un traitement mini-invasif qui cible potentiellement la faim à sa source. et supprimer la faim, tandis qu'une troisième étude examine l'utilisation de cellules souches pour réparer la dégénérescence des disques vertébraux.

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