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Conduite après un quart de nuit liée à un risque plus élevé d'événements de quasi-collision

Selon une petite étude qui a évalué les performances de conduite de nuit des travailleurs de nuit, les travailleurs de nuit qui rentrent chez eux après une nuit de travail risquent davantage de s'écraser en raison d'une somnolence au volant.
Les chercheurs ont déclaré que même les travailleurs de nuit chevronnés qui ont conduit après avoir travaillé toute la nuit ont présenté des réactions similaires à celles observées chez les conducteurs présentant une alcoolémie élevée.

L'étude, dirigée par Brigham and Women 's Hospital (BWH) de Boston, MA, est publiée dans le Actes de l'Académie nationale des sciences.

Les chercheurs ont comparé les performances de conduite journalière de 16 travailleurs de nuit après une nuit de travail à leurs performances après une nuit de sommeil.

Les résultats ont montré que 37,5% des conducteurs avaient eu un accident de la route lorsqu'ils avaient roulé après une nuit de travail, alors qu'aucun des mêmes conducteurs ne se trouvait dans une situation de quasi-accident après une nuit de sommeil normale.

La plupart des conducteurs admettent avoir conduit un véhicule à moteur alors qu'ils somnolent. Au cours de l’année écoulée, 28% des conducteurs américains ont déclaré s’être endormis au volant, selon les chercheurs.

L'auteur correspondant, Charles A. Czeisler, professeur de médecine du sommeil à la Harvard Medical School et chef de la division des troubles du sommeil et du cycle circadien de la BWH, dit que la somnolence est un risque majeur et évitable pour la santé publique. Il note:

"Ces résultats aident à expliquer pourquoi les travailleurs de nuit ont beaucoup plus d'accidents de la route que les travailleurs de jour, en particulier pendant le trajet domicile-travail."

L'étude met en lumière les risques de conduite après avoir travaillé toute la nuit, en particulier pour les 9,5 millions d'Américains (15% de la main-d'?uvre américaine) qui travaillent de nuit ou par roulement.

Les participants ont conduit de vrais véhicules, pas de simulateur

Des études antérieures ont évalué l'effet du travail de nuit sur la conduite à l'aide de simulateurs de conduite.

Mais le professeur Czeisler et ses collègues estiment que leurs résultats - obtenus avec des sujets conduisant de vrais véhicules sur un circuit d'essai et non dans un simulateur de conduite - sont les premiers à montrer un lien entre la somnolence et le risque accru d'accidents de la route.

Ils sont également les premiers à montrer une augmentation des mesures auto-déclarées et biologiques de la somnolence lors de la conduite d'un véhicule à moteur réel le jour après avoir travaillé de nuit.

Pour leur étude, l'équipe, y compris des chercheurs du Liberty Mutual Research Institute pour la sécurité à Hopkinton, au Massachusetts, a évalué 16 travailleurs de nuit qui ont effectué deux sessions de conduite d'une durée de deux heures chacune.

Avant l'une des séances, les travailleurs dormaient une nuit normale - 7,6 heures en moyenne - sans travail de nuit. Avant l'autre session, les mêmes travailleurs travaillaient de nuit.

Les deux sessions ont eu lieu à peu près au même moment pour chaque participant et tous les participants étaient accompagnés par un observateur de la sécurité au volant qui avait des contrôles secondaires.

Les chercheurs ont recueilli des mesures de la somnolence et des performances de conduite lors des sessions de conduite. Les mesures de somnolence comprenaient des électroencéphalogrammes (EEG) pour évaluer les épisodes de micro-sommeil et des fermetures partielles des paupières avec des mouvements oculaires lents - qui indiquent une transition entre l’éveil et le sommeil.

Les chercheurs ont évalué les performances de conduite de chaque participant en comptant les événements de quasi-accident, les entraînements qui ont dû s'arrêter en raison d'un manque de contrôle du véhicule et la fréquence à laquelle le véhicule est entré et sorti de la voie de circulation.

Aux fins de l'étude, l'équipe a défini les événements de quasi-collision comme les moments où l'observateur de sécurité devait freiner parce que le véhicule quittait la chaussée et que le conducteur n'avait pas pris de mesures correctives.

"Réactions similaires à celle de l'alcoolémie élevée"

Lorsqu'ils ont comparé les résultats des séances de conduite post-sommeil et post-travail de nuit, les chercheurs ont constaté que les participants avaient constaté une somnolence accrue, une détérioration progressive des performances et un risque accru de quasi-collisions. .

En conduisant après une nuit de sommeil, il n'y a pas eu de quasi-collisions, mais après une nuit de travail, il y a eu 11 quasi-collisions dans 6 des 16 conduites (37,5%) et toutes après au moins 45 minutes de conduite .

Les auteurs notent également que: "7 des 16 déplacements post-nocturnes (43,8%) ont été interrompus plus tôt pour des raisons de sécurité, comparé à zéro quasi-accident ou aux arrêts prématurés au cours de 16 lecteurs post-sommeil."

De plus, les résultats ont montré que la déficience liée au sommeil était évidente dans les 15 premières minutes de conduite après un quart de nuit. De plus, les participants ont eu des durées de clignement plus longues et un nombre plus élevé de mouvements oculaires lents dans les séances de conduite qui ont suivi une nuit de travail, comparativement à une nuit de sommeil.

Le risque de périodes de micro-sommeil - où le profil EEG de l'activité cérébrale électrique indiquait que le conducteur dormait jusqu'à 3 secondes - a également augmenté après avoir conduit pendant plus de 30 minutes après une nuit de travail.

L'auteur principal, le Dr Michael L. Lee, chercheur à la Division du sommeil et des troubles circadiens à la BWH, note qu'un court trajet pour ces conducteurs après une nuit de travail semble être potentiellement dangereux et que plus la conduite est longue, plus risque. Il dit:

"Même les travailleurs de nuit chevronnés étaient vulnérables aux risques associés à la somnolence au volant et ont manifesté des réactions similaires à celles observées chez les conducteurs présentant des concentrations élevées d'alcool dans le sang."

Le Dr Lee suggère de sensibiliser les travailleurs postés aux dangers de la somnolence en les incitant à éliminer ou à réduire la nécessité de conduire après les nuits de travail ou à arrêter de conduire lorsque leur performance diminue à cause de la somnolence.

Ses collègues et lui-même sont conscients que les limites de leur étude sont très différentes de celles d’un voyage dans le monde réel - en particulier le fait que les tests se sont déroulés sur une piste fermée avec des chercheurs à l’intérieur du véhicule.

Néanmoins, le co-chercheur du projet, William J. Horrey, chercheur principal au Liberty Institute, conclut:

"Le nombre de quasi-collisions survenues au cours de l’étude a fortement accentué les statistiques de près d’un demi-million d’accidents et de 6 500 décès chaque année résultant directement de la fatigue des conducteurs. vraiment souligné à quel point un trajet domicile-travail peut être dangereux pour cette population active. "

En janvier 2014, Nouvelles médicales aujourd'hui appris une étude détaillée qui exposait les dangers réels de la distraction des conducteurs, en particulier pour les adolescents nouvellement qualifiés, que les chercheurs ont trouvé comme étant les plus susceptibles d'être impliqués dans un accident ou un quasi-accident à cause de roue.

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