Le personnel médical est plus susceptible d'avoir des accidents de voiture après les quarts de nuit

Selon une équipe de chercheurs français, le personnel médical qui rentre chez lui après un quart de nuit est plus susceptible d’avoir un accident.
Les chercheurs ont examiné les compétences de conduite de 30 stagiaires en anesthésie dans un état de privation de sommeil (DDC) et après une nuit de sommeil normal. Les participants à l'étude ont été invités à effectuer des tests de conduite simulés à 8h du matin.
Les stagiaires ont conduit pendant 15 minutes dans des conditions urbaines, puis pendant 60 minutes dans des conditions de conduite monotones, telles que les autoroutes ou les autoroutes.
Les chercheurs ont constaté qu'il était plus difficile pour les participants de maintenir une ligne droite en conduisant lorsqu'ils étaient privés de sommeil qu'après une nuit de sommeil normale. De plus, ils ont eu plus de mal à contrôler leur vitesse en conduisant dans des conditions monotones.
La Dre Ségolène Arzalier-Daret, du Département d'anesthésiologie et de soins intensifs du CHU de Caen, espère que les résultats de cette étude permettront de sensibiliser le personnel médical aux dangers de la conduite en privé.
Le Dr Arzalier-Daret présentera ses conclusions lors de la conférence annuelle de la Société européenne d’anesthésiologie, le dimanche 10 juin.
"La somnolence au volant est un problème de santé publique en France, la première cause de décès sur le réseau autoroutier en 2009 et responsable de nombreux accidents dans les villes la même année. Plusieurs campagnes ont été menées pour faire connaître ce problème, mais ces statistiques nous montrent qu'il y a un long chemin à parcourir ", a déclaré le Dr Arzalier-Daret
L’équipe a également examiné la rapidité de réaction des participants, le nombre de collisions dans les conditions urbaines, la vitesse moyenne, les variations de vitesse dans les conditions de l’autoroute, ainsi que la déviation de la position latérale (absence de ligne droite).
Le Dr Arzalier-Daret a expliqué: «Nous avons constaté qu’il existait des différences entre ceux qui avaient un sommeil normal et ceux qui étaient privés de sommeil parce qu’ils travaillaient toute la nuit.
Dans les conditions urbaines, les conducteurs privés de sommeil roulaient en moyenne à 2 km / heure de moins que ceux qui avaient dormi une nuit normale, peut-être parce qu’ils étaient conscients que leurs aptitudes de conduite avaient pu être affectées.
La déviation latérale et les variations de vitesse étaient plus importantes chez les conducteurs privés de sommeil dans des conditions monotones que chez ceux qui avaient dormi normalement. Les statistiques officielles nous apprennent que les accidents de la route atteignent leur maximum entre 8 et 9 heures. Il est donc particulièrement inquiétant que les stagiaires terminent normalement leur quart de travail à cette heure. "

Selon les chercheurs, le personnel médical régulièrement appelé la nuit subit souvent une privation chronique de sommeil. Ils déclarent que le personnel médical devrait être autorisé à dormir à l'hôpital avant de rentrer chez lui, en particulier s'il vit à plus de 20 minutes.
Dr. Arzalier-Daret a déclaré:

"Les différences de compétences de conduite entre ceux qui sont privés de sommeil et ceux qui ne sont pas apparus après 20 minutes (déviation latérale) et 30 minutes (vitesse), et nous pensons que le personnel qui habite à plus de 20 minutes de leur lieu de travail devrait avoir la possibilité de se reposer avant de prendre le volant après un changement de service de nuit. "

Bien que le café puisse aider à éviter la somnolence, il serait plus sûr pour ces employés que leurs employeurs fournissent un taxi chez eux, comme le font certains hôpitaux aux États-Unis. En outre, la réduction du nombre d’heures travaillées consécutivement serait également utile, mais cela pourrait entraîner des pénuries de personnel. Le Canada a réduit les heures de travail de nuit de 24 à 16 heures.
Dr. Arzalier-Daret a expliqué:

"Les constructeurs automobiles et les autorités routières peuvent également jouer leur rôle en fabriquant des systèmes électroniques pour alerter le conducteur sur les mouvements latéraux de leur véhicule, en changeant le marquage routier et en installant des bandes qui émettent des avertissements lorsqu'un conducteur pénètre accidentellement. "

Même si les participants ont simulé la conduite dans l’étude, l’équipe pense que ces résultats seraient similaires dans la réalité.
Les chercheurs ont également constaté que:

• 13% des participants ont déclaré s'être endormis au volant après le service de nuit
• 11% ont eu un accident après leur quart de nuit
• 6% des participants ont déclaré que leur accident était dû à un endormissement

Les chercheurs soulignent que les conducteurs ne sont pas toujours conscients de s’endormir au volant, si l’épisode de sommeil est très bref.
Dr. Arzalier-Daret a déclaré:

"Personnellement, je n'aime pas rentrer chez moi après le travail de nuit, bien que je ne vive qu'à cinq minutes. Même si notre étude n'a montré aucune preuve définitive que la conduite avait été modifiée en ville plutôt que sur l'autoroute Je sais que j'ai conduit en pilote automatique et que je ne me souvenais plus du voyage quand je suis rentré chez moi, et des études épidémiologiques montrent que les accidents mortels dus à la somnolence se produisent principalement en ville et sur de courts trajets.
J'espère que notre travail contribuera à sensibiliser aux dangers de la conduite avec la fatigue et que les employeurs de ceux qui doivent travailler de nuit prendront des mesures pour protéger leur personnel contre ces dangers. "

Écrit par Grace Rattue